 Заголовок
Просмотры |
Обложка |
Дата |
Выпуск 153, 2015
Впервые автомобили нового семейства Skoda 105/120 (тип 742) представили публике летом 1976 года в Москве, на выставке чешского внешнеторгового объединения Motokov. (4307 просмотров)
|
 |
2015-01-21 |
Выпуск 154, 2015
Однако внешность Worszawo 202 осталась неизменной, если не считать новых комбинированных (двухцветных) задних фонарей, поэтому следующим этапом модернизации стало изменение кузова. Попытки радикально поменять внешность автомобиля предпринимались и раньше. (4516 просмотров)
|
 |
2015-01-28 |
Выпуск 155, 2015
Легковые автомобили Tatra 603 ранних выпусков (Tatra 1-603) легко отличить по трем передним фарам под общим стеклянным колпаком. Центральная фара стояла несколько впереди относительно двух других и была связана с рулевым механизмом (3754 просмотров)
|
 |
2015-02-11 |
Выпуск 156, 2015
Не подкачала и аэродинамика — коэффициент лобового сопротивления у Wartburg 353 составлял всего 0,49 Сх, что для утилитарного седана считается неплохим показателем. Благодаря переднему приводу Wartburg имел достаточно просторный салон (3884 просмотров)
|
 |
2015-02-21 |
Выпуск 157, 2015
В организации производства автомобиля Tarpon 233 на заводе WZNS принимали участие технологи и специалисты, прикомандированные с Завода грузовых машин в Люблине (Fobryko Samochodow Ciqzarowych, FSQ. (4187 просмотров)
|
 |
2015-03-11 |
Выпуск 158, 2015
Серийное производство грузовичков Barkas стартовало в 1961 году на заводе в городе Хемниц (Chemnitz) в Саксонии. В период ГДР этот город назывался Карл-Маркс-Штадт (Karl-Marx-Stadt). Завод в Хемнице ведет свою историю со времен кайзера Вильгельма II. (3959 просмотров)
|
 |
2015-03-28 |
Выпуск 159, 2015
При этом внешне кузов Nysa N-59 практически не изменился, но его конструкция оказалась легче и лучше приспособленной к массовому производству. В серию модель N-59 пошла в трех основных вариантах: N-59 F (фургон), N-59 M (микроавтобус на 10 мест) и N-59 S (3775 просмотров)
|
 |
2015-04-11 |
Выпуск 160, 2015
Первой модернизации Tatra подверглась в 1980 году. Улучшилась экономичность (расход топлива снизился до 15,4-14,0 л/100 км), но вместе с тем немного поднялась мощность двигателя — до 168 л.с. (мотор Т613Е). (4233 просмотров)
|
 |
2015-04-23 |
Выпуск 161, 2015
«Автолегенды СССР» - журнал, в каждом выпуске которого вы сможете найти очень точные копии оригинальных автомобилей в стиле retro. На страницах журнала вы познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения; узнаете, как создавались наши машины (3524 просмотров)
|
 |
2015-05-31 |
Выпуск 162, 2015
Из нововведений на Nysa 521 стоит отметить новые передние и задние бамперы, стеклоочистители ветрового стекла с механизмом типа «пантограф», дополнительный фонарь заднего хода, стеклоомыватель ветрового стекла с ножным приводом насоса. (3902 просмотров)
|
 |
2015-05-25 |
Выпуск 163, 2015
«Автолегенды СССР» - журнал, в каждом выпуске которого вы сможете найти очень точные копии оригинальных автомобилей в стиле retro. На страницах журнала вы познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения; узнаете, как создавались наши машины (3506 просмотров)
|
 |
2015-08-18 |
Выпуск 164, 2015
Впервые обновленную Dacia 1310 показали на выставке в Бухаресте в 1979 году. В производство ее запустили в том же году, но первое время доля Dacia 1310 в общем выпуске оставалась незначительной. (3343 просмотров)
|
 |
2015-08-18 |
Выпуск 165, 2015
К выпуску Polski Fiat 125p были привлечены более ста польских предприятий автомобильной, металлургической, химической и текстильной промышленности. Впоследствии к ним присоединились производители автокомпонентов из стран Восточной Европы (3303 просмотров)
|
 |
2015-08-18 |
Выпуск 166, 2015
Базовым в семействе был AR0 240 с грузопассажирским тентованным кузовом, продолжавший традиции IMS M-461. В его передней части устанавливались два сиденья для водителя и пассажира, а позади них обустраивалась обширная площадка для перевозки грузов. (3050 просмотров)
|
 |
2015-08-18 |
Выпуск 167, 2015
Передний бампер был съемным, на фиксаторах, чтобы можно было быстро его снять и закрепить на машине снегоочистительный плуг или другое дополнительное оборудование. Номинальная грузоподъемность Multicar 25 составляла 2000-2300 кг (в зависимости от надстрой (3334 просмотров)
|
 |
2015-08-18 |
Выпуск 168, 2015
Модернизированный прототип IMS M461 (цифра «4» в индексе означала четвертое поколение внедорожников, а «61» — год создания прототипов, 1961 год) испытывался исключительно в ночное время, за что еще до премьеры получил прозвище «ночной странник». (3427 просмотров)
|
 |
2015-08-18 |
Выпуск 169, 2015
Fiat 127 — в 1972 году этот автомобиль стал победителем престижного европейского конкурса «Автомобиль года». Но итальянская сторона предложила еще более компактный вариант — Fiat 126. Эта машина еще нигде не демонстрировалась. (3120 просмотров)
|
 |
2015-09-05 |
Выпуск 170, 2015
Появление модели TV-12 совпало с первой волной нефтяного кризиса, который потряс мир в 1973 году. Из-за роста цен на бензин (литр бензина стал стоить в два раза дороже литра солярки) коммерческие автомобили, работающие на этом топливе, стремительно теряли (2960 просмотров)
|
 |
2015-09-20 |
Выпуск 171, 2015
После революции 1989 года в Румынии были сняты ограничения на продажу внедорожников ARO частникам. С 1990 года любой гражданин страны мог приобрести себе такую машину без многолетнего ожидания. (2699 просмотров)
|
 |
2015-11-10 |
Выпуск 172, 2015
Чтобы разогнаться до «сотни», Wartburg 311 затрачивал целых 43 секунды! Максимальная скорость машины не превышала 115 км/ч. Хотя сам мотор в целом был неплохим. По удельной мощности он превосходил многих своих современников (2984 просмотров)
|
 |
2015-11-10 |
Выпуск 173, 2015
В конструкции Trabant P50 много достоинств. Это был простой в эксплуатации и ремонте автомобиль и,чю самое главное, недорогой. При этом он имел вполне просторный четырехместный кузов, рассчитанный на среднестатистическую семью/ (2914 просмотров)
|
 |
2015-11-10 |
Выпуск 174, 2015
Syrena 104 с новым двигателем S-31 была запущена в серию в 1966 году. Снаружи новую машину можно было отличить по иному росчерку бокового молдинга и новым передним подфарникам. Максимальная скорость возросла до 125 км/ч. (3103 просмотров)
|
 |
2015-11-10 |
Выпуск 175, 2015
Кстати, в этом заключалось принципиальное отличие AR010 от советского малого внедорожника ВАЗ-2121 «Нива», который вышел на зарубежные рынки примерно в это же время. (2685 просмотров)
|
 |
2015-12-20 |
Выпуск 176, 2015
Недолго думая, в ГДР марку автомобилей поменяли на созвучную — EMW (Eisenacher Motorenwerk), а синий цвет значка заменили красным. Хотя в самой Восточной Германии, Польше и некоторых других государствах (2537 просмотров)
|
 |
2015-12-20 |
Выпуск 177, 2015
Для перевозок намного лучше была приспособлена грузовая версия AR0 242 с кузовом «пикап»: автомобиль имел двухместную цельнометаллическую закрытую кабину, полностью отделенную от грузового отсека, что исключало перемещение груза внутри салона. (2825 просмотров)
|
 |
2015-12-20 |
Выпуск 178, 2015
В отличие от многих других автомобилей с задним расположением силового агрегата, на Zastavo 750 (как и на Fiat 600) двигатель имел жидкостное, а не воздушное охлаждение. (2748 просмотров)
|
 |
2016-01-02 |
Журналы
Автолегенды 2015
Выпуск 153, 2015
